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  中新网常德2月26日电(记者 邓霞)今日凌晨,一艘自卸驳运砂船在沅水常德经开区石门桥镇范家潭村新兴咀水域测♀♀♀♀♀♀∴翻。截至目前,事故共造成2人死亡、3人失踪。♀♀♀♀[]当地官方通报称,事故发生时,船上共有6人,其中♀♀♀1人生还。[]事故发生后,当地迅速启动了水上♀♀∮急救援预案,调集生♀♀∶探测仪、专业蛙人及周边船只等设施设备,展♀♀】对失踪人员搜救,并将搜救范围扩大至事故水域下游部分区域。[]目前,事故救援仍在紧张进中,事故原因也正在调查中。(完)[] 耀才证券:恒指29000关遇阻 短线于28800点♀♀♀♀♀♀∥持上落 新华社北京2月26日电 题:为创业创新撑起更广阔♀♀♀♀♀♀√炜障杲2018年税务总局“便民办税”新看点[]新华赦♀♀♀♀$记者申铖、韩洁[]26日,春♀♀♀〗诩倨诤蠊家税务总局召开的首次全国税务系统殊♀♀∮频会上,5类20项新便民办税措施的亮相,释放♀♀〕鲈谌面贯彻党的十九大锯♀♀~神的开局之年,营商环境进一步优化的积极信号。[]斥♀♀≈续深化“放管服”、升级提速“便民办税”♀♀♀……已进入第五年的“便民办税粹♀♀『风动”,在不断优化税收逾♀♀―商环境中为企业创业创新撑起更广阔碘♀♀∧天空。[][]5类20项新举措助♀♀×π乱荒瓯憷办税[]记者从此次♀♀』嵋樯狭私獾剑2018年,♀♀∪国税务部门将以深化♀♀♀“放管服”改革、优化税收营商烩♀♀》境为主线,连续第5年开展“便民办税春风动♀♀♀”。[]在具体举措方面,国家税务总局♀♀「本殖と稳俜⒈硎荆2018年,税务♀♀〔棵沤进一步推出5类20项扁♀♀°民办税措施,不断优烩♀♀’税收营商环境,持续提升纳税人的烩♀♀●得感。[]例如,在增强办税便利性方面,♀♀〗推出优化实体办税服务、深化联合办税、简烩♀♀’纳税申报、创新发票管理、推♀♀∏宓ナ椒务、深化大企业服务等6项24条粹♀♀‰施,着力提升纳税人申报缴税便捷感。♀♀[]推出加快电子税务局建设、简♀♀”阈畔⒈ㄋ汀⑼撇莆癖ū硭捌蠹渥等3项10条措施b♀♀‖着力提升纳税人办税渠道畅通感。[]此外,还有3项1♀♀2条涉及优化税收营商环境、推解♀♀▲社会信用共治、服务经济发展战略等方面的措♀♀∈,着力提升纳税人税法遵从获得感。[]广垛♀♀~省汕头市地税局纳税服务♀♀】瓶瞥づ砹峙舯硎荆这些优化实体办税服务、赦♀♀☆化联合办税、简化纳税申报等措施♀♀。是把服务落实在纳税人需求上♀♀〉募中体现。[]五年“便民办税♀♀〈悍缍”释放税收红利[]连续五年的“便民办税春风动♀♀ 保不断细化的服务清碘♀♀ˉ,为企业送去更多税改红利。[]“2014年以棱♀♀〈,‘便民办税春风动’已在全国税务系统连续开展了四拟♀♀£,到2017年底已相继推出了26类90项系列创新封♀♀〓务举措。”税务总局纳税封♀♀〓务司司长孙玉山说。[]山东省尖♀♀∥善文化传媒公司会计蔡宇对税务♀♀〔棵帕续推进“便民办税春风垛♀♀’”感受颇深:“近10年的会计生涯,我♀♀】吹搅恕⒏惺艿搅怂拔癫♀♀】门不断优化服务的努力。”[]中央财经大学教授樊逾♀♀÷表示,“便民办税春风动”四拟♀♀£来的实施效果从网上办税的数据变化♀♀≈斜憧梢惶骄烤埂2012年只有10%的税务♀♀』关开通了网上办税服务功能,而目前税务系统意♀♀⊙100%开通网上办税服吴♀♀●厅。[]“现在,涉税信息采集、申报缴税、发票♀♀∫滴瘛⑺笆沼呕荨⒅っ靼炖淼90%以上涉税♀♀∈孪羁梢酝上受理,‘网路’已逐步成为♀♀∧伤叭酥饕办税之‘路’。♀♀ 狈勇说。[]谈到今年的“便民办税春风动”,任荣封♀♀、表示,2018年,税务部门将进一步减少办税时尖♀♀′,简并申报资料,优化服务质效b♀♀‖不断提升纳税人的满意度、遵从度和获得感,努力营造♀♀×己玫乃笆沼商环境。[]全面推开“最多跑意♀♀』次”改革[]此次会议还透露,2018年税务部门将全面推♀♀】纳税人办税事项“最多跑一次”改革,这也是♀♀〗衲辍氨忝癜焖按悍缍”♀♀〉摹暗蓖放凇薄[]税务总局纳税服♀♀∥袼靖彼境ふ盼华表示,办税事项“最多跑一次”,是指税务机关通过优化办税流程、提升纳税服务质效、融合线上线下办税,在资料完整并且符合法定受理条件的情况下,让纳税人办理《清单》范围内的事项,最多只需要到税务机关一次或者全程网上办理。[]据介绍,这一《清单》将于2018年4月1日起施。[]税务总局税收科学研究所所长李万甫表示,《清单》涵盖了税务登记、认定管理、发票办理等办税全流程,件件都是纳税人的关注点,条条都基于纳税人的办税需求。[]为了确保各项便民措施执到位,任荣发表示,2018年,各级税务机关要加强组织领导,压实工作责任,强化督导检查,确保措施落地生效。下一步,税务部门将进一步落实好“放管服”改革各项举措,着力营造稳定公平透明、可预期的税收营商环境。

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  林先湛:黄金短线看回调 原油走势分析操作策♀♀♀♀♀♀÷ 从《大明王朝1566》重播,到《凤囚凰》刷屏,古装戏再掀收视热潮[]历史题材影视剧“复兴”的背♀♀♀♀♀♀『[]本报记者 刘洋[]《大明王朝1566》重播,《凤囚凰♀♀♀♀ 匪⑵粒《大军师司马懿之锯♀♀♀↑师联盟》掀起收视热潮,严肃文学改编的《白鹿原♀♀ 分匦乱发“民国热”。大银幕上,《♀♀⊙猫传》《芳华》等或玄幻♀♀ ⒒蚧尘傻牡缬霸谡痘衿狈客时,也得到观众的喜爱…♀♀ 历史题材影视剧呈现“复兴”之♀♀∈啤U庵质仆纺芊裱有,糕♀♀△方仍将拭目以待。[][]各方资源♀♀【劢埂肮抛按笙贰[]最近一年,从孙俪的《那♀♀∧昊开月正圆》、赵丽颖碘♀♀∧《楚乔传》到周迅的《肉♀♀$懿传》、范冰冰的《赢天下》,再到吴秀波、黄晓免♀♀△、黄轩等一线电影演员参演网络自制锯♀♀$,明星活跃于古装影视剧舞台,♀♀∫殉捎笆泳缫到绶⒄埂靶鲁L♀♀♀”。[]因为增加了网络播放渠道,加上新一代“粉蒜♀♀】观众”崛起,动辄几十集的电视剧正在成为消费明星碘♀♀∧“最佳战场”。围绕明星效应带来的资源集中♀♀。则使古装历史剧成为制作、拍摄和技术资源集聚的遭♀♀∝体。[]“古装剧的布景、服装和特技都衡♀♀≤能吸睛,表演上又可适度库♀♀′张,强调冲突,突出表演力度。所以免♀♀△星都愿参演古装剧。另一方面,为了争取在电视台播斥♀♀■,从排片中突出重围,古♀♀∽熬缬直匦刖益求精,否则没有机会开拍。这砚♀♀※古装戏投资就越来越大,也更易吴♀♀↑引大明星做主演。”中国传媒大学博士后毛菱♀♀≌对《工人日报》记者说,不同于此前电影在宣发和资源外♀♀《入上的绝对优势,网络平台崛起后,电视剧在♀♀」劭词奔洹⑷民话题等方面造成的“浸入殊♀♀〗体验”,使得一线明星为保持“国民性”,不得不“重外♀♀《电视剧的怀抱”。[]高垛♀♀∪雷同、低转化率和创新度的流失,在业内人士看♀♀±矗这三点成为 “大IP”光环褪去的主因。此前b♀♀‖虽然《孤芳不自赏》《锦绣♀♀∥囱搿贰对裉旒恰范既〉孟喽粤裂鄣氖帐映杉ǎ但大IP♀♀ ⑺Ц琏ε、仙侠玄幻、滤镜调色等“统一配置”带来♀♀〉耐质化趋向,使得观众大呼审免♀♀±疲劳。[]当然,还有不赦♀♀≠别具特色的历史题材影视剧获得好柒♀♀±。精准还原民国时代题材的《白鹿原》,带动经典♀♀∥难е鼗卮笾谑右啊W匪莶慷游墓ね徘啻夯匾涞摹斗♀♀〖华》,怀旧一代人亲历的♀♀∈惫猓大赚眼泪之余,也♀♀∫发社会对时代精神的礼赞。[]“制作资♀♀≡吹募约化,虽在此前使影视制作走了锈♀♀々弯路,但长期发展,必♀♀∪环⒒恿急仪逐劣币的效应。”毛琳乐观预期未来历♀♀∈诽獠挠笆泳绶⒄够够岣进一步。[]观众需求衡♀♀⊥标准发生“裂变”[]“当♀♀∠拢历史题材影视作品并不真正♀♀〉韧于历史。”《大军师司马茆♀♀〔》制作人、宁波电视艺术家协会♀♀≈飨张晓东认为,此剧亮点正是将东汉末年至三国期尖♀♀′,复杂的人物关系和宏大的历史片断打破解♀♀♀构,以现代人思维把握基本♀♀∈率担重新梳理脉络,租♀♀☆终以适合影视表达的方式重塑。因此,♀♀∥历史题材电视剧创作提供了“新的♀♀》独和思路”。[]随着网络♀♀∑教ㄖ鸾コ晌大众观影的主要方式,主流观众群体在年龄♀♀〔愦巍⑸竺佬枨蟮确矫妫与粹♀♀∷前以电视为主要媒介的观众产生明显差♀♀∫臁T谥泄艺术研究院举扳♀♀§的网络自制剧论坛上,爱奇艺副总裁陈潇指出♀♀。网络平台观众“其实看的东西非常杂,他同♀♀∈笨疵谰纭⒂⒕纭⑻┚纭⒌缡泳♀♀$、网剧,所以他的审美具有裂变的特点♀♀♀。”[]与上世纪《雍正王朝》《大♀♀∶鞴词》等古装剧热播时,♀♀∮呗壅鸣“史实”与“戏说”的话题不♀♀⊥,当下历史题材影视剧中,创作者♀♀〖炔煌耆拘泥于历史本身,观众对柒♀♀′评判也不再局限于“正剧”高于“镶♀♀》说”,“真实”优于“演绎”。[]“历殊♀♀》剧呈现非正剧的特点,因为♀♀【过多年大众娱乐洗礼♀♀〉墓壑冢早就不把看电视剧当作教化或者砚♀♀¨习的途径,关注的不是历史书碘♀♀∧影像重演,而是故事本身。”研究《网络文艺的新♀♀∈导和新美学》科研项目时,毛琳观察到,去年以棱♀♀〈,历史题材影视剧叫好又叫座的背衡♀♀◇是,随着电视剧观众粹♀♀→际变化,对于历史题材认知发生改变。[]在毛琳看♀♀±矗由于网生代观众的观影经验是国际化的,因此,垛♀♀≡中国影视剧的需求必然受碘♀♀〗国外影视精品的影响。她以在欧美获奖无数碘♀♀∧电视剧《王冠》举例说,♀♀ 罢獠烤绲穆舻憔褪怯⒐王室不为人知的故事,题♀♀〔牡难≡窬褪橇肀脔杈丁![]类似国外b♀♀‖国内历史题材影视剧制作也日益精良,♀♀ 白髌芬回归现实的社会心棱♀♀№,比如《那年花开月正圆》里最受观众喜欢♀♀〉氖恰宠妻狂人’吴聘,这相当程度体现了女♀♀⌒怨壑诘娜禾逍枨蟆R簿褪撬担历殊♀♀》题材既能满足观众的镶♀♀‰象,使虚构合理化;烩♀♀」能借古喻今,讨论一些当下的问题b♀♀‖所以大受欢迎。”毛琳总结说。[]“一带一骡♀♀》”历史题材促发文化热♀♀[]“《大秦帝国之崛起♀♀♀》里,秦王秦人的奋发有为、开拓进取精神也对当下中♀♀』文化的伟大复兴提供了积极♀♀∮幸娴睦史镜鉴及文化价值。”♀♀√傅嚼史正剧强势回归,中国传媒大学影视学院教授戴清评论道。[]“影视剧理应成为文化传播的先锋,‘一带一路’又为中国影视剧海外推广提供了新的机遇。2017年出现的一批网台联播的新古装历史题材电视剧,兼顾题材类型和剧情等搭配,展现中国的历史、传统文化,其中浓厚的中国元素令海外观众耳目一新。”对于这两年间涌现出的一批历史题材影视剧,华侨大学新闻与传播学院讲师孙婕认为,在国际文化传播及传统文化复兴的共同需求下,历史题材影视剧大受欢迎,这是强有力的文化信号。在“一带一路”发展背景下,古装历史题材影视剧创作前景大有可为。[]“目前海外观众看到的仍主要是CNN和BBC的故事,但他们对中国形象的渲染并不真实。”国家广电总局国际司司长马黎指出,“一定要把最优秀、最有价值的作品向国外推广。”[]“现在的历史剧有很多新的拍摄方法,比如增加了大量现代生活伦理、将人物漫画卡通化、赋予人物强烈的现代个性、增加了喜剧元素和黑色幽默等效果,这些元素都在构造出新的历史文化,使得现代古装题材影视剧不但能吸引国内观众,还能以此传播出当下中国式的价值理念和为方式,旧瓶装新酒,对于打造‘中国故事热’也会大有助益。”孙婕说。 原标题:京雄城际新机场站主体完工:北京西站到新机场20分钟[]昨天,京雄城际铁路北京大兴国际烩♀♀♀♀♀♀→场站施工现场,高大雄伟的站台♀♀♀♀√已经初具规模。本报记者♀♀♀ 和冠欣摄本报记者 金可 通讯员 鲁静 朱啸龙 范学♀♀〕[]截至目前,京雄城际铁路北京新机斥♀♀ 站主体结构已全面完工,现阶段正在逐项进车站内测♀♀】装修。工程部门预计,将于4月启动无砟轨道♀♀∑躺韬推坦熳饕担9月底车站可投肉♀♀‰使用。[]昨日,记者跟随中国铁路北京局尖♀♀’团(下称北京铁路局)首粹♀♀∥走进位于大兴国际机场的京雄♀♀〕羌侍路北京新机场站,探访正在进中的施工现场♀♀ []地下一层设置统一乘通廊[]锯♀♀々雄城际铁路新机场站紧菱♀♀≮新机场航站楼。在新机场站地下一层乘大厅,鲜艳的骡♀♀√色立柱、白色的照明灯光都已逐项安装到位。地下二♀♀〔悖工人正在站台旁准备施工。站台♀♀∨员咭徊嘁丫开挖出预留槽,“这是为安装屏蔽门准备碘♀♀∧沟槽。”中铁北京工程锯♀♀≈集团新建京雄城际铁路二标项目部项目经理烩♀♀◆建利说。[]霍建利介绍♀♀。按照设计规划,京雄城际铁路、地铁线、城♀♀〖侍路联络线三条线往南汇总到机场。整体采用“♀♀∩辖上出”的流线模式,地下一层为机场和其他♀♀」斓澜煌ㄉ柚昧送骋坏拟♀♀〕送廊。进站乘京雄城际的旅客先由地免♀♀℃航站区进入地下一层候车大厅,进站♀♀『蠹炱苯入地下二层站台乘斥♀♀〉;出站乘到机场的旅客,在地下一层拟♀♀∠北区出站,通过乘通廊向上进入♀♀『秸韭ァ[]“东边为联♀♀÷缦摺⒅屑涫堑靥、西边是京雄高铁。旅库♀♀⊥从通廊乘下来后,根据需求♀♀》直鹎巴不同区域。”霍建利在示意图♀♀∩献邢附步狻;场和地♀♀∠乱徊愕某说缣莨灿10测♀♀】,据测算,旅客从航站楼到轨道♀♀〗煌ㄇ域的乘时间在10分钟左右。[]此外,新机场♀♀≌镜闹悄芑程度也更高,更加节能烩♀♀》保。霍建利表示,因为是纯碘♀♀∝下站,站内为保证旅客舒适性下了不少功夫♀♀ []该站增设了绿化设计,做到一站一景。同♀♀∈保乘通廊、候车大厅的座椅排列,不再殊♀♀∏以往人们对火车站印象里♀♀∧侵智篇一律冷冰冰的不锈钢座椅♀♀。而是“像机场候车区甚至像咖啡厅一样,座椅更舒殊♀♀∈,且摆放区域、造型都会更有设计感。”垛♀♀▲且,车站也通过智能化实现节能环♀♀”#比如夜间车辆停驶后,♀♀≌灸诓糠终彰鳌⒖盏骶徒自动停用。[]4月中旬开始♀♀∑坦熳饕[]北京铁路局京南工程项目管理部工程部部斥♀♀・邵启昌介绍,京雄城际♀♀√路正线全线北起李营站,南至锈♀♀≯安站,经由大兴、固安、霸州、♀♀⌒郯补苣冢全长92.78公里,共设5座斥♀♀〉站。其中,北京新机场站是北京段配套开通的高题♀♀→站。该站为地下车站,与地铁线、城际♀♀√路联络线共同下穿北京大兴国际机场航站楼♀♀ N蠢矗旅客从北京西站乘车出发,第二站是烩♀♀∑村站,第三站就是新机场站。北京西站至大锈♀♀∷国际机场的设计时速为250公里,约需20分钟。[]据介赦♀♀≤,京雄城际铁路北京段正线北起既有京九线李营这♀♀【,南至北京新机场站,线路全长33.97公里b♀♀‖含桥梁共3座,隧道共2座。北♀♀【┚衬诶钣至新机场段设计时速为2♀♀50公里,新机场至雄安♀♀⌒虑段设计时速为350公里。[]车站线路全长201♀♀1米,总建筑面积11.5万平方米,站厅层1.6万♀♀∑椒矫祝供旅客使用面♀♀』约3万平方米。地下一层吴♀♀―站厅层,地下二层为站台层,设置2台6线,其中正线2题♀♀□,到发线4条。[]目前,北京新机场站♀♀≈魈褰峁挂讶部完工。接下来,铺轨及电菱♀♀ˇ、通信、信号等站后工程将稳步推进。扳♀♀〈照计划,该站将于4月15日开始铺轨作业,5月底♀♀⊥瓿烧咎ú恪⒊私登等处的精装修,6月主体建筑外♀♀£工并进验收,7月开始联调联殊♀♀≡,预计9月底投入使用♀♀♀。[]混凝土会“自己密实”[♀♀]“一般来说轨顶风道要和上测♀♀°楼板同时浇筑完成,但我们来的时候,上层楼板已经完工了,下面的轨顶风道该怎么浇筑呢?”站台上,中铁北京工程局集团新建京雄城际铁路二标项目部项目副总工程师余茂东指着对面的墙卖起了“小关子”。见大家猜不出来,余茂东解释,为解决车站轨道正上方轨顶风道混凝土浇筑难度大的问题,施工采用膨胀型自密实混凝土,达到混凝土流动性、密实度和收缩裂缝可控的目的。通过这种方法,混凝土可以自己完成密实的过程。[]此外,车站建设还采取很多创新手段,比如针对地下结构拱形断面段两侧不对称、不均匀、无规律加宽问题,仰拱侧墙采用“预弯钢龙骨+工字木梁+木面板”模板体系,侧墙采用“定型钢架+工字木梁+木模板” 工法,保证侧墙模板在不同段落灵活调整。[]由于北京新机场站工程体量大、标准高、专业交叉多,系统管线排布复杂,施工前还通过BIM技术进了管线优化排布,确保装修及安装的整体效果。[]来源:北京日报[] 责任编辑:张义凌 重庆时时彩大小单双合 原标题:央视财经评论丨渤海湾喜提♀♀♀♀♀♀∏б诩洞笃田!但重点不是“大”,而是♀♀♀♀ []中海油宣布,位于我国渤海海域渤中凹陷的渤肘♀♀♀⌒19-6气田,测试获得优质高产油气流♀♀。确定天然气探明地质储量超过1♀♀000亿立方米,可以供百万人口城市的居民使用上百年。♀♀≌馐遣澈M迮璧50年来最大的逾♀♀⊥气发现。[]专家表示,这次在渤海湾探明的千亿级柒♀♀▲田重点不只是“大”,还有一♀♀「鲋匾意义体现在渤海这样一个几经反复勘探的地氢♀♀▲依然能不断有新的勘探发现,一定程度蒜♀♀〉明我国的油气资源潜力非常大b♀♀‖如果有更多的资金投入,更多的技术创新,逾♀♀⊥气开发还会再上一个新台♀♀〗祝也能更好服务经济生活。[]♀♀2月25日晚,中国能源网首席研究员韩♀♀∠平和财经评论员万做客《央视财经评论》演播室,进♀♀×松疃冉馕觥[]渤海湾千亿级大气♀♀√ 为何迅速引来围观?[]韩晓平:渤海湾大♀♀∑田将进一步激活我国油气资源开采[]中光♀♀→能源网首席研究员 韩晓平:渤海发现千亿级的大柒♀♀▲田对下一步推动全国的油气开发可吴♀♀〗意义重大,并将进一步激♀♀』钗夜油气资源开采。我们在1966♀♀∧昃统闪⒘瞬澈J油公司,在此之后一直进渤海的♀♀】碧娇发,但是以前的作业钻探深度相对比较浅,垛♀♀▲渤海油田由于复杂的地质构造,近年来勘探发现储菱♀♀】都以原油为主,天然柒♀♀▲发现较少,这次发现的千亿级大气田,意吴♀♀《着以后在渤海可能还会发现新的气田,在♀♀〔澈A俳的区域,也有可能发现新的逾♀♀⊥气资源,这可能引发更多企业加♀♀〈罂碧酵度耄激发油气资源开采的新活力。[♀♀]万:技术进步增加能源光♀♀々给潜力[]财经评论员 万:发现这个千亿级的大油气田,♀♀】梢运凳羌际踅步增加了能源供给的氢♀♀”力,从全球视野看去年油气勘探有一个爆发式♀♀〉姆⑾郑实际上是厚积薄发的过程♀♀ @如,美国的页岩气和♀♀∫逞矣停有了技术进步才♀♀∈沟每采成为现实,技术的赦♀♀↓级和突破,使得人们对能源枯竭的焦虑有所缓解。♀♀[]新闻背景:[]渤海油田地处京津冀腹地,是我光♀♀→第二大原油生产基地。天然气是优质清♀♀〗嘧试矗我国天然气生产基地主要在西部,2010年,吴♀♀∫国西部天然气产量达763.85亿立方米,♀♀『霞普既国天然气总产量的80.86%,而消费地肉♀♀〈主要集中在中东部,中东部地区消封♀♀⊙量占全国天然气总消费量的7♀♀0%。随着经济发展,东部尤其是华北地区环境问题♀♀∪战ネ怀觯对天然气的需求迫在眉睫。[]清洁能源扩围 ♀♀∪绾沃力绿色发展[]韩♀♀∠平:加大清洁能源发展 鼓励投资主体多元化[]中国拟♀♀≤源网首席研究员 韩晓平:清洁能源例如风电、题♀♀~阳能发电目前存在不稳定♀♀⌒缘奈侍猓要解决清洁♀♀∧茉创蠊婺J褂帽匦胍投资主体的多♀♀≡化。因为风电、太阳能是相对扁平的,到处都有♀♀。这就要因地制宜来发展。围绕♀♀”馄交开采,需要更多的企业、更多的资金投肉♀♀‰、更多的创新来支撑,使我们的资源能光♀♀』就地取材,充分利用,再把各种各样的能源组合起来♀♀∈迪止δ芑ゲ梗提供一糕♀♀■可持续稳定的清洁能源。[]万 :清洁能源是测♀♀→业升级的需要 也是产业升级的结果[]财经评论员 万:清洁能源不但是产业升级的需要,也是产业升级的结果。绿水青山就是金山银山,现在能源的产业非常需要精细化的管理,以及科技创新进步来带动它,从渤海湾油气勘探就能够看到,全球在油气投入、勘探以及工程技术每年的增速都非常快,科技是第一生产力,科技也将带来能源产业提速。[]新闻链接:[]《能源发展“十三五”规划》提出,到2020 年, 能源消费总量控制在 50 亿吨标准煤以内,煤炭消费总量控制在 41 亿吨以内,全社会用电量预期为 6.8-7.2 万亿千瓦时,能源自给率保持在 80%以上,非化石能源消费比重提高到 15%以上,天然气消费比重力争达到10%,煤炭消费比重降低到58%以下。[] 责任编辑:余鹏飞 江铃遭福特“冷落”:联手雷诺探路新拟♀♀♀♀♀♀≤源车 官网未使用完整中国地图 日本京瓷集团致歉[]人民网北京♀♀♀♀♀♀2月25日电(孝金波 王亚静)24日,有网♀♀♀♀÷绫料称日本京瓷集团中文官网在显示“京粹♀♀♀∩各地分支机构”使用的中国地外♀♀〖中,缺少了西藏、新疆、台♀♀⊥濉⒑D稀⒛诿晒拧⒐阄鳌⒛夏等省、租♀♀≡治区的全部或部分区域,且在“全球网点”的♀♀⊙侵薏糠种校台湾与大陆、韩国、越♀♀∧系炔⒘校引发关注。25日,京瓷集团中文♀♀」偻发公告称,已删除相关内容并诚挚肘♀♀÷歉。但是,目前留存的“京瓷在中国”板块仍吴♀♀〈有台湾。[][]京瓷集团PC端官网的“京♀♀〈稍谥泄”,因仅显示部分中♀♀」地图,引发舆论关注。(图片截于25日10时27分)[]♀♀[]京瓷集团PC端官网的“京♀♀〈稍谥泄”,与上图对比,自相矛盾。(图片解♀♀∝于25日10时28分)[]24日起,京粹♀♀∩集团的“不完整中国地图”引发网♀♀∶袢纫椤S腥巳衔,中国部分仅显示其业务范围,无可封♀♀∏议。也有人认为,“不完整中国地图”♀♀≌故镜那域,和京瓷的业务点并不完全一肘♀♀÷,为什么只显示部分?[]据京瓷集团♀♀」偻显示,该集团在中国总公司位于天津,♀♀∑渌各地分公司及办事处♀♀」灿31处,分别位于北京、天♀♀〗颉⑸虾!⑸钲凇⒐阒荨⒋罅、重庆、西安、长春♀♀♀、青岛、武汉、济南、无♀♀∥、东莞、香港。而在锯♀♀々瓷集团的子公司“ 京瓷办公信息系统(中国)有限公司♀♀♀”官网中,查询某一产品的“授权经销服务商名录”显示♀♀。经销商遍布中国的多个省、市、自治区。由此可♀♀〖,该公司业务所涵盖地区范围远超♀♀「PC端官网的“京瓷在肘♀♀⌒国”的示意图。[][]此外,该公司在台湾设♀♀∮蟹止司,但在“京瓷在中国”公司信息板块并吴♀♀〈显示有台湾,而是将台湾分公司单独列在“全球网♀♀〉恪钡难侵耷域,与韩国越拟♀♀∠等并列。[][]京瓷集团PC端♀♀」偻“全球网点”的亚洲部分中,台湾♀♀∮牒国、越南等并列。(图片截于25肉♀♀≌10时28分)[]2月25日13时,记者再次进入♀♀【┐杉团官网,发现网页中“京瓷各地封♀♀≈支机构”的按钮已经消失,该按钮下原有的链接“锯♀♀々瓷在中国”、“全球网点”、“日本网点”只剩“京瓷在中国”。[]其致歉公告称:“昨晚(2月24日),有媒体指出京瓷中国官网的网点分布图未使用完整的中国地图,对此我们表示诚挚的歉意。发现问题后,我们立即删除了相关网页。我们将以此为鉴,杜绝此类事件再度发生。由于我们工作的疏忽,给大家带来了误解和不快,再次向大家表示深深的歉意。”[]记者发现,目前留存的“京瓷在中国”板块仍未有台湾。[][]截至发稿时,京瓷集团官网中的“京瓷在中国”仍没有台湾地区分公司内容。[][] 敢尝试泰国新开发的牛屎咖啡么?每公斤一万泰钼♀♀♀♀♀♀※ 视频加载中,请稍候... ♀♀♀♀♀♀ 自动播放 ♀♀♀♀ ♀♀♀ play《新闻菱♀♀―播》我国渤海探明千亿♀♀》酱笮推田 ♀♀ 向前 向后 ♀♀ 央视网消息(新闻联播):中国海油今天♀♀⌒布,渤海渤中19-6气田,天然柒♀♀▲探明地质储量超过千亿立方米b♀♀‖凝析油探明地质储量超亿立方米。[]渤海油♀♀√锏卮京津冀腹地,是我国第二大原油赦♀♀→产基地。尽管渤海湾盆地♀♀≡油产量丰富,由于盆地地质结构复♀♀≡樱像“摔碎的盘子,又扁♀♀』踩了几脚”,一直没有大型天然气田的发现♀♀♀。[]我国西部天然气产量占全国天然气总产量的八成以上♀♀。而消费地却主要集中在中东部。渤中海域距离京津冀地区仅一百多公里,开发后可以直接利用已有的天然气管道进入市场,将大大增强华北地区的天然气供应能力。目前,渤中19-6气田试验区已经开工建设。[]责任编辑:刘万里 SF014[]

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  关于纪元同志被取消拟聘资格一事调查处理情况的通报[]纪元同志被取消拟聘资格一事意♀♀♀♀♀♀↓起社会关注。市委、市政糕♀♀♀♀‘高度重视,立即责成市相关部门成立调查组,开这♀♀♀」深入调查,并依据《中华人民共和国政监察法》碘♀♀∪法规,及时对相关责肉♀♀∥部门和责任人员作出严肃处理♀♀ []经调查认定,招聘单♀♀∥皇谐鞘蟹课菡魇瞻旃室(以下简称市房屋征收办♀♀)及其主管部门市城乡建设局在资格斥♀♀□审和复审阶段把关不严,对纪元同志所学专业未能砚♀♀∠格履资格审核职责,导致纪元同志在专业不符合《♀♀〗苏省事业单位公开招聘人员♀♀“旆ā泛汀2016上半年徐州市市区属事意♀♀〉单位公开招聘工作人员公告》要♀♀∏蟮那榭鱿虏渭恿吮适院兔媸裕皇腥肆♀♀∽试春蜕缁岜U暇(以下简称殊♀♀⌒人社局)指导、监督和查纠不及时、不到吴♀♀』,履纠错职责滞后,未履告知义务♀♀♀。上述部门(单位)及相光♀♀∝工作人员存在工作失职为。[]根据遭♀♀○任认定,我市已于2017年6月作♀♀〕鲆韵麓理:[][]1、责令市城乡建设局、♀♀∈腥松缇窒蚴形、市政府作出深刻书面检查。[]2、垛♀♀≡负有责任的7名工作人员分别给予相应处理,对市斥♀♀∏乡建设局分管房屋征收办工作的副调研员、市外国专♀♀〖揖志殖ぜ媸腥松缇质乱档ノ蝗耸鹿芾泶Υ♀♀ˇ长等两名副处级干部进♀♀〗朊闾富埃桓予市城乡建赦♀♀¤局人教处处长政记过处分♀♀。人教处具体负责资格审核工作的科员政记大过粹♀♀ˇ分并调离人事工作岗位;给予市房屋征收办党支部书记♀♀♀、副主任(主持工作)政记过处分,碘♀♀〕政科科长政记过处分并免去♀♀∑渲拔瘢桓予市人社局♀♀∈乱档ノ蝗耸鹿芾泶具体负责监督审核工作的肘♀♀△任科员政记过处分。[]3♀♀♀、责成市城乡建设局、市人社局向纪元同志赔礼道♀♀∏浮[]2018年2月23日,徐州铁路运输法院对纪♀♀≡同志诉市人社局人事招录政决定一案作出了一审判决。我们支持人民法院依法独立公正使审判权,按照依法政、执政为民的理念,本着依法依规、实事求是、客观公正的原则办事。同时,督促相关部门认真吸取教训,提高政水平,加强对招聘工作的全程监管,避免此类问题再次发生。对纪元同志的其他诉求,我市将依法依规处理。[]徐州市政府新闻办公室[]2018年2月26日​​​​ []制图:蔡华伟[]民航价改后,新增306条航线实市场调节价,机票价格趋♀♀♀♀♀♀∮诹郊分化[]买机票将成♀♀♀♀♀“技术活”(产经观察)[]本报记者 赵展慧[]♀♀♀ 跋衷诨票好像越来越贵,买春节期间往返老尖♀♀∫的机票,基本没有折扣,♀♀÷蛉价票真是有点心疼。”这个春节,身边有一些人这砚♀♀※吐槽。有人认为这跟民衡♀♀〗价改有关。[]去年12月,中国民航局烩♀♀♂同国家发改委发布了进♀♀∫徊酵平民航国内航线运价改革的通知♀♀♀。通知明确,新增306条航线实市场调节价,加上此前放开♀♀《价的724条,已接近国内航线总量的1/3。有专家测♀♀♀算,实市场调节价的航线承载的旅客已经超过民航总骡♀♀∶客量的半数。[]一提到价格改革,消封♀♀⊙者总有涨价的担忧。尤其这一次民航价改,力♀♀《炔恍 9内机票价格今后将如衡♀♀∥波动?消费者又该怎样应对?[]民航价改的关键♀♀∫徊[]此次放开的航线b♀♀‖包括北京上海、北京广州等众多热门航线[]放开航线定尖♀♀≯,此次不是头一遭。民航运价改革已经稳步推进多♀♀∧辍2013年我国首次放开31条♀♀『较叨价,到2014年又♀♀⌒路趴101条,再到2017年6月b♀♀‖已经实市场调节价的国内航线条数增至724条。在此烩♀♀※础上,此次民航价改仍然意义重大♀♀ []梳理此前的改革历程,中国民航大学♀♀【济与管理学院教授李晓津表示b♀♀‖以2004年为节点,民航运价的发展可封♀♀≈为三个阶段:第一阶段,2004年以前。政府直接垛♀♀〃价,机票既不能随意打折也不能涨♀♀〖邸[]第二阶段,2004年2013年。这10拟♀♀£间,民航运价“上有天花板、下有地板”的局面改变,2♀♀004年公布的《民航国内航空运输价格改革方♀♀“浮饭娑ǎ国内民航票价以平均每客公里0.75元♀♀∥基准价,上浮不超过25%,下浮不超过45%。2♀♀010年,机票定价下限取消,“一折票♀♀ 钡鹊图燮北涞煤瞎妫同年国内航线♀♀⊥返炔铡⒐务舱票价放开。[]第♀♀∪阶段,2013年至今。2013年1♀♀1月,民航首次放开31条国内航线♀♀〉募鄹裆舷蓿民航运价市场化改♀♀「锾崴伲此后,实市场调节价的衡♀♀〗线数量逐步增加。[]“去年底的改革有标志性意义。”♀♀±钕津说。此次放开的航线不仅数量可观♀♀。占有市场份额也大,影响面更广。“此前放开的♀♀『较叨嗍800公里以下的短途航线以及80♀♀0公里以上与高铁动车组形成♀♀【赫的航线,此次放开的航线则是有5家以上♀♀(含5家)航空运输企业参逾♀♀‰运营的航线,包含了众垛♀♀∴热门航线。”比如全球最繁忙航线排榜中前20位肘♀♀⌒的6条,北京上海、北京广州、北京深圳♀♀ ⑸虾I钲凇⑸虾9阒菁俺啥急本,还有诸如斥♀♀∩都拉萨等省会城市之间往来的航线。[]此次改革碘♀♀∧步伐也紧扣着我国民航遭♀♀∷价改革的时间表。2015年出台的《中国民用航♀♀】站止赜谕平民航运输价格和收费机制改革的实殊♀♀々意见》中明确改革目标:“到2017年,民航竞争锈♀♀≡环节运输价格和收费基本放开。到2020年,市场决定价♀♀「窕制基本完善,科学、光♀♀℃范、透明的价格监管体系基本建立”。[]李晓津认为♀♀。中国民航运输规模已经连续12年稳居世界第二,近♀♀〖改昝窈椒⒄刮戎杏薪,无论是安全形势、服吴♀♀●水平还是保障能力都在不断提♀♀∩,相比之前“小步快走♀♀♀”的节奏,此次改革有质的飞♀♀≡荆同时也有平稳进的环境和♀♀√跫,“民航价改2020拟♀♀£的目标有望实现”。[]这♀♀←体票价不会普遍上涨[]此前放开定价的♀♀『较撸近几年的实际票价有涨有跌,两极分化[]蒜♀♀℃着放开定价的范围越来♀♀≡酱螅国内航线机票会不会大面积涨价呢?[]此次调♀♀≌的306条航线,目前来看各大航空公司在这一航季(航班♀♀〖苹,一般分夏秋和冬春航季)烩♀♀」未做出调整。专家预测,镶♀♀÷一航季热门航线的经济♀♀〔杖价应该会有一定幅度上浮,热门衡♀♀〗线在热门时段的实际票♀♀〖劭赡芤不嵯嘤ι险恰[]中国民航管理干部学院航库♀♀≌运输服务研究所所长邹建军表示,“实市场调节♀♀〖垡簿鸵馕蹲偶鄹裼墒谐∷盗怂悖此次放开的航线中不少♀♀《际亲试醇度饱和的航线,供不应求,这些航线无折扣锯♀♀…济舱票价有一定上浮是这♀♀↓常的。”从此前实市场调节价的航线来看♀♀∫彩侨绱恕1热2015年实市场调节价♀♀〉暮贾荼本┖较撸经济舱无折扣柒♀♀”价已从2015年的1540元逐年增长碘♀♀〗2018年的2200元,涨幅超过40%。[]全价♀♀∑辈坏扔谑导使浩奔鄹瘛>济舱全价票上涨后,实际销♀♀∈燮奔凼欠褚欢会全面上涨?“很难出现价格普遍上涨碘♀♀∧情况。”民航局发展计划司副巡视员张清表♀♀∈荆首先,目前放开定价的1000多♀♀√鹾较撸基本上是与公路、高♀♀√还有业内充分竞争的航线。在♀♀≌庑┖较呱希供给比较充足,竞争意♀♀〔比较激烈。其次,《民用航空运输市场价格为规则》对免♀♀】航季的调整范围、频次和幅度做了限定♀♀♀。也就是说,实市场调节♀♀〖郏并不意味着可以随意涨价。按规定,免♀♀】条航线每航季无折扣公布♀♀≡思凵系鞣度累计不得超过10%,每家航空♀♀」司每航季上调无折扣票价的航线原则上也不碘♀♀∶超过本企业上航季运营实市场调节价航线总♀♀∈的15%。“从制度上避免出现机票价格普遍上涨的♀♀∏榭觥!闭徘逅怠[]实际情况来看也大致肉♀♀$此。[]根据去哪儿机票数据平台,此前放开定价的航线解♀♀↑几年的实际票价有涨有跌。2017年,南京扁♀♀”京航线实际平均票价同比降低1.26%,郑州上衡♀♀。同比降低17%以上,昆明成都♀♀2017年同比降低0.56%。上涨的航♀♀∠弑热绾戏时本,2017年均价上涨8.76%,大连北京同♀♀”仍龀12.57%等。“监测数据显示,放开定价的机柒♀♀”随着市场波动,热门航线、热门时段不乏上涨的♀♀。但很多时候折扣票依然满天飞。”李镶♀♀〓津说。[]放开定价,机票价格的另一大♀♀”浠是,票价的两极分化越来越明显。一方面热门♀♀『较摺⑷让攀倍纹奔凵险牵另一方面冷门航线或者冷门♀♀∈倍蔚钠奔墼诓欢舷陆怠1热绱涸似诩洌去哪儿机票殊♀♀↓据显示,除夕前三天,重庆上海机票含税价格低至0.♀♀6折,仅为150元,成都北京最低支付价格只要3♀♀75元。这些被称为春运的“反向航线”的机票价格很低♀♀。往往比火车票还便宜。[]有涨有碘♀♀▲,两极分化,整体价糕♀♀●基本平稳。“事实上过去1♀♀0多年来,从全国范围内整体来看,民♀♀『皆思墼诓欢舷陆怠!崩钕津♀♀〗樯埽2014年每吨公里的民航运价吴♀♀―5.11元,2016年这一数字为4.♀♀5元。根据民航局的监测,2017年民航客运的价糕♀♀●平均水平也是下降的。[]买机票♀♀⌒枰精打细算[]要更全面考虑淡旺季、机型、订票时间♀♀ ⑼烁钠钡雀髦忠蛩[]今后坐飞机,怎么♀♀÷蚱备划算?专家认为,民航运价由市斥♀♀ 定价范围越来越广是大势所趋,对乘客来说,要买到划♀♀∷慊票需要更精打细算。[♀♀]李晓津分析,未来民航国内♀♀≡思刍岣加真实、客观、灵活地反映供求状况、竞争状况♀♀∫约白试聪∪背潭龋票价♀♀』岣趋两极分化。一方面高票价可能会变得更高,比如♀♀∫幌叱鞘谐龇⒌暮桨啵这部分票价上涨短期内库♀♀〈增加了乘客负担,但长期看,可以刺激航空公司增开航班,增加运力,扭转市场供不应求的局面,并且受市场调节运价会开始新一轮下浮。[]另一方面,低票价应该更低,比如偏远地区航线和反季节航线,可以吸引更多人选择此类航线,节省出成本的同时也提升航班上座率,春运反向航线正是如此。“民航业市场化较为成熟的国家比如美国,同一条航线经济舱最高票价跟最低票价可能相差10倍。价格杠杆发挥更大作用,既能吸引更多民航乘客,同时也让民航资源得到更好配置,这也是民航供给侧结构性改革的体现。”李晓津说。[]对消费者来说,今后买机票策略也要更灵活,要更全面考虑淡旺季、机型、订票时间、退改票等各种因素,必须要走热门时刻、热门航线,可以提前订票、“曲线回家”,条件允许则可选择“反季节旅”,往往能够买到冷门时刻、冷门航线的“白菜票”。[]机票价格逐渐放开,对航空公司来说,不仅意味着更大的权利也意味着更大的责任。李晓津表示,定价空间更大的同时,航空公司也面临更激烈的竞争,包括与高铁等其他交通方式的竞争以及同业竞争等,要从安全、服务、运力调配、空管等多方面提质增效。[]价格放开只是改革的“一条腿”,另一条腿“价格监管”也要紧随其上。民航管理部门表示,要建立航空运输企业和销售代理企业价格为信用档案。价格主管部门也表示,将加强对国内旅客运价的监管,建立日常巡查、重点检查和“双随机”抽查相结合的监督检查机制,依法查处各类违法违规价格为,特别是防止企业在某些情况下结成价格联盟,以保护消费者权益,共同建立一个科学、规范、透明的价格监管体系。[][] 马斯克破局临界点: 环评书透露上海特斯拉今年9月完成四车间建设[]本报记者彭苏平上海报道[]特斯拉国产♀♀♀♀♀♀』有了新进展。近日,21世纪经济报道记者获悉,题♀♀♀♀∝斯拉上海工厂的初期建设项目♀♀♀〖唇结束环境影响评价拟审批公示阶垛♀♀∥,文件中的项目信息则透露了这座“♀♀〕级工厂”更为细致的规划。[]据了解,本次项目♀♀∥整体建设项目的一期中的“第一阶♀♀《巍保总投资140亿元,建成后年♀♀〔能为15万辆纯电动整车,车型为Model3。根据规划b♀♀‖项目将在2019年9月完成整车四粹♀♀◇车间的建设,在2020年3月完♀♀〕啥力系统车间等其他重要功能区域的建设。[]如♀♀」能够按上述时间节点完斥♀♀∩,特斯拉将再一次向世人展示令♀♀∪司叹的“上海速度”。今年1月7♀♀∪眨特斯拉上海工厂刚开始动工,这意味租♀♀∨它将在9个月内完成四大车间的建设。在♀♀《辔灰的谌耸靠蠢矗通常情况下♀♀≌饧负跏遣豢赡艿摹[]事实上,特斯拉上海工厂项目♀♀∽匀妨⒁岳幢憬展神速。去年7月,特斯拉宣布在上♀♀『=ǔВ三个月之后便在临港拿下一块国有建设用地,♀♀〗幼挪坏搅礁鲈拢这座工厂♀♀【涂工建设了。[]在去年在华营收♀♀∠陆15.4%、中美经贸磋商尚不明棱♀♀∈的背景下,上海工厂及其代表的中国市场对♀♀√厮估至关重要。其首席执官伊隆马斯♀♀】耍ElonMusk)坦言,上海工厂能否迅速投产是今年解♀♀』付量能否取得突破的关键因素。♀♀[]特斯拉为自己定下的目标是,争取在20♀♀20年第二季度之前,实现年♀♀〔50万辆Model3;对于上♀♀『9こВ特斯拉则提出了年底实现每肘♀♀≤3000辆Model3的初步目标,与上述15万辆年产能的规划♀♀〈笾孪嗟薄[]年内完成四大车间建设[]21世纪♀♀【济报道记者此前了解碘♀♀〗,特斯拉上海工厂项目总投资高达500亿元人民币,第意♀♀』期投资160亿,初期将先建成组装产线,以最快♀♀〉厥迪痔厮估“国产”。而这次公布的第一期“第一阶段♀♀ 毕钅浚投资140亿,却规划了整车♀♀∷拇蟪导浼安糠峙涮坠δ芮建设。[]具体而♀♀⊙裕该项目位于一期地块的西♀♀”辈浚分两步实施,一是今年9月完成冲压斥♀♀〉间、车身车间、涂装车间♀♀ ⒆茏俺导浼芭涮坠こ痰慕ㄉ瑁二是明年♀♀3月完成座椅生产区域、动力系外♀♀〕车间、电机车间的建设。[]从工厂建♀♀∩璧慕嵌榷言,这种效率堪称“神速”。2月25日,广柒♀♀←新能源汽车有限公司党委书记黄河对21殊♀♀±纪经济报道记者表示,一般氢♀♀¢况下,类似规模的整题♀♀∽汽车工厂的建设周期为一年多时间,以广汽新能源吴♀♀』于广州番禺的智能生态工厂为例,它于2017年9月♀♀≌式开工建设,到去年年底才正式竣工,其首期生产拟♀♀≤力为20万辆一年,即便进一步尖♀♀∮快建设速度,“紧赶慢赶”也需要12-1♀♀3个月的周期。[]相比较♀♀《言,特斯拉上海工厂9个月内完成四大车间解♀♀〃设有一定难度。长期从事汽车业咨询工作的罗♀♀【(化名)对21世纪经济报道记者表示,“没这么快。”♀♀[]“特斯拉要在中国实现完全的本土化b♀♀‖冲、焊、涂、总四大车间全部落地♀♀。跑通产线产能,今年是没戏♀♀〉摹!币晃唤咏特斯拉的上游供应商也认为。[]不过♀♀。对于工期的判断也只是业内人士基于经验的猜测。♀♀』坪泳投21世纪经济报道记者补斥♀♀′道,9个月左右建成四大车间也并♀♀》遣豢赡埽关键在于规模多大♀♀♀、水平多高,以及完成度如何。[]实♀♀〖噬希环评文件的确没有详细描述上♀♀『!俺级工厂”一期第意♀♀』阶段的细则,而对于特斯拉而言,是否完美地解♀♀〃好四大车间并不是最关键的。按照规划,特斯棱♀♀…将在今年下半年部分投产,如何快速地实现Model3国产♀♀』才是当务之急。[]根据21世纪经济报道记者此氢♀♀“了解到的情况,作为初期项目,特蒜♀♀」拉上海工厂将首先兴建具备♀♀〔糠稚产能力的生产线。据悉,这是一条CKD(Com♀♀pletelyKnockDown)产线,主要采取全♀♀∩⒓组装的生产方式,以让特斯拉产品最快落地。[]♀♀≡诮期发布不久的年报中,特斯拉也♀♀ 鞍凳尽绷苏庖环桨傅目尚浴L剽♀♀∷估表示,位于美国内华达州的Gigafactory1♀♀≡ぜ平需要进“额外生产”,♀♀∫灾С稚虾9こВGigafactoryShanghai)的♀♀Model3生产。据业内人士分析b♀♀‖初期国产Model3零部件将主要逾♀♀∩美国进口。[]从制造角♀♀《榷言,总装车间极有可能率先完成建设并外♀♀《入使用,而其他车间何殊♀♀”投入使用、在多大程度上投入使用目前仍不得而肘♀♀―。但从项目角度看,冲压、车身、涂♀♀∽俺导洌包括动力系统、电机车间等都会逾♀♀⌒节奏地同时展开,因为它符合整体项目的♀♀〕て诠婊。[]国产化刻不容烩♀♀『[]上海工厂及其对应的中国市场,已经成为特斯拉未来遭♀♀■长的重要因素。首先,上衡♀♀。工厂生产的车型Model3殊♀♀∏特斯拉旗下豪华车的“平民车型”,是特斯拉盈利的光♀♀∝键;其二,中国有望成为全球最大的电动车市场b♀♀‖其广阔的前景已成为众多车企竞夺的“主战♀♀〕 薄[]特别是,当前特斯拉的整体发♀♀≌共⒉荒敲蠢止邸>」芄司去年实现了上市来首次连续菱♀♀〗季度盈利,但仍未摆脱全年亏损的困锯♀♀〕,2018年归属于普通股股东的净利润为-9.76亿♀♀∶涝。[]随着Model3冲柒♀♀∑“量产地狱”并进一步交付,公司经营上却愈发♀♀♀“亚历山大”。去年年末♀♀∫岳矗特斯拉开展了一系列削减成本的举措,♀♀〗衲1月下旬,公司再次宣布裁员7%。马斯克在♀♀〉缱佑始中表示“别无他法”,只逾♀♀⌒这样才能提升盈利能力,并♀♀≡谖蠢醇父鲈履诟慕制造工♀♀〕獭[]与此同时,特斯拉在美国本土市场的发展♀♀∫舱式进入了“下一阶段”♀♀ S捎诶奂葡量突破20万辆,特斯拉产品享受的美国政糕♀♀‘补贴开始“退坡”,特斯拉不敢立♀♀】探多出来的价格转嫁到消费者身上,马斯克将旗下全系♀♀〕敌徒导2000美元作为应对♀♀ T诓糠址治鍪看来,这不仅会进一步增加公司的财务糕♀♀『担,也释放出特斯拉“锈♀♀¤求没那么强劲”的信号。[]2019年对特斯拉而言,题♀♀◆战并不会减小,而在中国市场的表现将在很大程♀♀《壬嫌跋焖的整体情况。不过,♀♀〕了敲定上海工厂项目之外,去年特斯棱♀♀…在中国的市场开拓也不顺棱♀♀←。2018年,特斯拉在肘♀♀⌒国的营业收入为17.57亿美元,同比下解♀♀〉15.4%,在总体营收中的占比也大♀♀》滑落9个百分点。[]此前,题♀♀∝斯拉主要在中国市场销售ModelS和♀♀ModelX两款车型,但受中美贸易摩擦的影响,美♀♀」进口汽车关税多次调整,特斯拉作为厂商直销品♀♀∨疲零售价格多次改变,这也导致其去年在华销售情库♀♀■出现波动。[]2018年11月,乘联会曾发布特斯拉的销售数据,数据显示,特斯拉第三季度在华销量为3169辆,大幅下滑37%,10月单月销量仅211台,暴跌70%。其中,ModelX下滑62%至161辆,ModelS则下滑82%至50辆。这份数据没有得到特斯拉的官方认可,但在一定程度上反映出两款产品在中国市场的尴尬处境。[]不过,Model3今年年初开始销售到中国市场,2月22日,特斯拉在北京举了该款车型的交付仪式,宣告其正式入华。随着上海工厂落地建成,在不久的将来,Model3还有望实现在中国的本土化供应。[]对于特斯拉而言,中国已经是仅次于美国的最大单一市场。汽车分析师、全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤此前在接受21世纪经济报道记者采访时表示,未来特斯拉的业绩增长点更多在中国,市场对它总销量的期待也许不会像之前那么高,但重要的是,在中国的销量要占据一定的规模,甚至是“达到一半”。[]中国市场竞争激烈。特斯拉的豪华电动车尽管在它自身创造的细分市场中享有垄断地位,但在接下来的几年中,老牌汽车制造商如奔驰、宝马等在电动车和电池上都有很高的投资计划,特斯拉需要直面这些传统“豪门”的竞争。[]而在中国本土市场上,特斯拉也将面临众多“门徒”的“围攻”。尽管Model3最快今年年底便可实现国产化,但大规模交付也需要一两年后了。近两年内,国内将有众多新能源车上市,特斯拉量产后,先发优势可能已经不复存在,加上本土品牌在性价比等方面也具有独特优势,特斯拉面临的不确定因素将会很多。[]责任编辑:李锋 未来环形对撞机的效果图新浪科技讯 北京时间2月26日消息,据国外媒体报道b♀♀♀♀♀♀‖欧洲核子研究中心(CERN)于近日公布了建♀♀♀♀≡煲桓鲂滦图铀倨鞯墓瓜耄其长度将是粹♀♀♀◇型强子对撞机(Large Hadron Collider,简斥♀♀∑LHC)的4倍,能量更是L♀♀HC的6倍。作为目前世界♀♀∩献畲蟮亩宰不,LHC的长度为27公里。[]在1月15日公测♀♀〖的技术报告中,位于瑞士肉♀♀≌内瓦的欧洲核子研究中心描述了该计划的蓝图。[]这♀♀》菸募给出了建造“未来环形对撞机”(Future♀♀ Circular Collider,简称FCC)的几个斥♀♀□步设计。建造完成之后,未来环形对撞烩♀♀→将成为有史以来最强大碘♀♀∧粒子粉碎机,不同设计方案的建造成本从90亿欧元到21♀♀0亿欧元不等。这也是欧洲♀♀『俗友芯恐行脑凇芭分蘖W游锢碚铰愿新”(Europea♀♀n Strategy for Particle Phy♀♀sics Update)中的一个公开招标项拟♀♀】。欧洲粒子物理战略糕♀♀↑新于2006年发布,在2013年进了首次更新,♀♀∪范了4个最高优先级的领域,其中就包♀♀±ㄐ滦图铀倨飨钅康纳杓蒲芯俊N♀♀〈来两年内,欧洲粒子物理♀♀≌铰愿新将逐步推进,预计将对粒子物理学领域♀♀〉奖臼兰拖掳胍兜奈蠢捶⒄共生重意♀♀―影响。[]作为战略更新计划物理预♀♀”缸槭笛槭业拇表,CERN理论部门负责人吉安糕♀♀ˉ朗切斯科朱迪切(Gian Francesco Giudice)♀♀∷担骸罢馐且淮尉薮蟮目♀♀$越,就像计划一场跳过火星,直接前往天王星的旅♀♀ ![]自从2012年历史性地发现希格斯玻色子♀♀≈后,大型强子对撞机还未发现任何锈♀♀÷的粒子。朱迪切表示,♀♀≌庖馕蹲盼颐切枰尽可能地提高对撞♀♀』的能量。他说:“今天,为了在租♀♀☆基础水平上破解大自然的奥秘,我们最♀♀〈蟮南M是通过这类大胆计划去探索尽♀♀】赡芨叩哪芰俊![]以色列特拉♀♀∥夫大学的物理学家哈丽娜阿布拉莫维奇(♀♀Halina Abramowicz)表示,像未来环形对撞机这砚♀♀※的机器具有“非常令人激动”的潜力。作为欧洲战略更♀♀⌒录苹的负责人,她补充道,♀♀∥蠢椿沸味宰不的潜力将作为更新计划的一部分♀♀〗深入讨论,并与其他拟议项目进比较。[]届时,♀♀∨分藓俗友芯恐行睦硎禄幔ò括来自各成遭♀♀”国的科学家和政府代表)将就是否为♀♀∥蠢椿沸味宰不项目提供资助做出最终决定♀♀ []未来环形对撞机项目的主要愿景包棱♀♀〃在现有LHC隧道(蓝色)旁边挖掘一条100公里长的隧碘♀♀±(红色)太烧钱?[]并不是所有人都认为斥♀♀‖级对撞机是一项好的投资。“没有任何棱♀♀№由认为,这种对撞机所达到的能菱♀♀】状态就一定能带来新的吴♀♀★理学突破,”德国法兰克福高等研究院的理论物理学家肉♀♀▲宾霍森菲尔德(Sabine Hossenfelde♀♀r)说,“这是所有人心中的噩梦♀♀。但都不愿意说出来。”[]霍森菲尔德表示b♀♀‖将该项目所需的庞大资金用于其♀♀∷类型的大型设施,可能会带来更大的回报♀♀ K举例说,在月球背面建造一台大型射电望远镜,烩♀♀◎者在空间轨道上放置一台引力波探测仪,在科砚♀♀¨收益方面都可能比对撞机更加安全的投资。[]菱♀♀§导未来环形对撞机研究的CERN物理学家迈克尔贝内碘♀♀∠克特(Michael Bened♀♀ikt)表示,无论预期的科学成果如何,建造一台超级♀♀《宰不都是有价值的。蒜♀♀←说:“这类最大规模的尝试和项目,都将♀♀〖大地促进学术合作,连接♀♀∈澜绺鞯氐难芯炕构。所有这些♀♀《际峭贫这类独特科学项目的极好论♀♀【荨![]然而,霍森菲尔德表示,其他大型♀♀】蒲项目也可以套用类似的论点♀♀♀。[]其他的选项[]根据欧洲核子研究肘♀♀⌒心的报告,未来环形对撞机的研究始于20♀♀14年,共有超过1300名参与者,♀♀∑渥式鹄丛词桥访宋员会的“地平线2020”(Horizon ♀♀2020)研究资助计划。该研究描绘的肘♀♀△要愿景包括在现有LHC隧道旁边挖掘一条100公里♀♀〕さ乃淼馈CERN表示,该隧道以及地表♀♀∠喙鼗础设施的建造成本约为50亿欧元。[]在这样一条隧♀♀〉乐内,耗资达40亿欧元的对撞机将可以粉碎电子及其垛♀♀≡应的反物质(正电子),过程中所用的能量可♀♀「叽365GeV(吉电子伏特)。通过这些♀♀∨鲎玻研究人员可以在比质子-质子对撞机(如LHC)更糕♀♀∵的精度下研究已知粒子♀♀。如希格斯玻色子。该研究计划预计于204♀♀0年左右启动,届时LHC及其♀♀∧壳吧性诩苹中的升级版本将完成使命。[]长期意♀♀≡来,物理学家一直计划在LHC完♀♀〕墒姑后建造一台国际直♀♀∠叨宰不(International Linear Collider,简称♀♀ILC)。这台对撞机也可以粉碎电子和正电子。日本科学♀♀〖以2012年开始积极争取国际直线对撞机项目。但♀♀∈牵由于LHC一直未能发现任何意料之外♀♀〉南窒螅从而削弱了建造直线对撞机♀♀〉谋匾性。这是因为国际直线对撞机蒜♀♀※能达到的能量只足以研究♀♀∠8袼共I子,而无法用于发现可能存在♀♀∮诟高能量的任何新粒子CER♀♀N计划的新对撞机的目标。日本政府将于3月7日♀♀【龆ㄊ欠裰鞒止际直线对撞机的建造♀♀ []在CERN报告中提到的另一个选项♀♀∈呛淖150亿欧元、长度约100公里的质子-质子对撞机(又称为强子对撞机)。这台对撞机将建在与LHC同一条隧道内,能够达到10万GeV的能量远远超过LHC的最高能量值(16000GeV)。不过,更可能的情况是首先建造电子-正电子对撞机,到21世纪50年代后期再建造质子-质子对撞机。无论是哪种选项,更高能量的对撞机都将寻找全新的粒子,而这些粒子可能比已知的粒子更大,因而需要更高的能量才能产生。[]强子对撞机的长度将只比超导超级对撞机(Superconducting Super Collider,简称SSC)长15%。20世纪90年代,位于美国德克萨斯州的超导超级对撞机工程因成本原因夭折,当时已经挖掘了22.5公里的隧道。随着技术的发展,特别是用于控制质子在隧道中改变轨迹的磁铁技术获得突破,计划中的强子对撞机有望能以超导超级对撞机两倍以上的能量运。[]当然,物理学家还有更多的研究和开发工作要做,这也是先建造低能量对撞机的原因之一。“如果我们明天就能准备好一条100公里长的隧道,那我们就可以马上建造一台电子-正电子对撞机,因为所需的技术已经存在,”朱迪切说,“但是,对于一台100TeV对撞机所需的磁铁,还需要进更多的研发工作。”(任天)[]

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